សង្គ្រាមស៊ីវិលខាងក្នុង American Airlines ប្រហែលជាមិនមែនទាំងអស់ជាកំហុសរបស់ CEO Robert Isom

• នៅក្នុង CEO Daily សព្វថ្ងៃ: Diane Brady រាយការណ៍អំពីការរិះគន់ចំពោះ CEO របស់ American Airlines—ហើយតើវាមានសារជាទូទៅទេ។
• រឿងពីការដឹកនាំដ៏សំខាន់: ជ្រើសអតីតប្រតិបត្តិការជា CEO ថ្មី។
• ទីផ្សារ: ភាគច្រើនកើនឡើង ជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុន Nikkei របស់ជប៉ុនឈានដល់កំពូលថ្មីបន្ទាប់ពីការបោះឆ្នោត។
• បន្ថែមទៀត: ព័ត៌មានទាំងអស់ និងការនិយាយជាមួយគ្នានៅជុំវិញធុងទឹកពី ។

(SeaPRwire) –   សួស្តីព្រឹក។ បន្ទាប់ពីឆ្នាំដ៏អាក្រក់ (annus horribilis) ឆ្នាំ 2025 សម្រាប់ ក្រុមហ៊ុន American Airlines ឥឡូវនេះ CEO Robert Isom កំពុងប្រឈមមុខនឹងការរិះគន់ពីក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ Association of Professional Flight Attendants (APFA)។ ដូចដែលពួកគេសរសេរថា៖ “ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់យើងកំពុងធ្លាក់ចុះយ៉ាងគ្រោះថ្នាក់ពីក្រុមប្រកួតប្រជែង ហើយក្រុមដឹកនាំបច្ចុប្បន្នបានបរាជ័យក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ។” ទន្ទឹមនឹងនេះ Isom ក៏ប្រឈមមុខនឹងការត្អូញត្អែរចំពោះការដឹកនាំរបស់គាត់ និងដំណើរការរបស់ក្រុមហ៊ុនពីសហជីពមួយទៀតគឺ Allied Pilots Association ផងដែរ។

បញ្ហារបស់ពួកគេគឺអ្វី? ក្រុមហ៊ុន American Airlines បានរកប្រាក់ចំណេញតិចតួចប៉ុណ្ណោះកាលពីឆ្នាំមុន លើប្រាក់ចំណូល $54.6 ពាន់លានដុល្លារ។ Alaska Air បានរកប្រាក់ចំណេញស្ទើរតែស្មើនឹងនេះលើការលក់ $14.2 ពាន់លានដុល្លារ ខណៈដែល និង បានរកប្រាក់ចំណេញប្រហែល $5 ពាន់លាន និង $3.4 ពាន់លានដុល្លាររៀងៗខ្លួន។ ក្នុងនាមជាសមាជិក “Executive Platinum” របស់ AA ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យមានបញ្ហាជាច្រើនក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំមុន ហើយមិនអាចប្រើប្រាស់ “ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទូទាំងប្រព័ន្ធ” បានសូម្បីតែម្តងសោះ (អ្នកស្វែងរកហោះហើរសមរម្យទៅជប៉ុន!), ខ្ញុំយល់ហើយ។ ប៉ុន្តែតើបញ្ហារបស់ AA ចំនួនប៉ុន្មានគឺពិតជាកំហុសរបស់ Isom? ទៅសិក្សាជាមួយគ្នា៖

ការគ្រប់គ្រងវិបត្តិ – វាមិនមែនជារឿងល្អទាល់តែសោះនៅពេលដែលបញ្ហាហោះហើរគ្របដណ្ដប់លើចំណងជើងព័ត៌មាន ប៉ុន្តែដោយសារគាត់មិនអាចគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុបាន អ្នកជំនាញនិយាយថាកំណត់ត្រារបស់ Isom នៅទីនេះមិនអាក្រក់ទេ។ AA បានចាត់វិធានការជាមុនក្នុងកំឡុងពេលព្យុះរងារថ្មីៗដែលប៉ះពាល់ដល់កណ្តាលហោះហើររបស់ខ្លួននៅ Dallas និង Charlotte និងព្យុះហ៊ូរីកែនដែលធ្វើឱ្យខ្លួនរងគ្រោះក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដឹកនាំដែលបម្រើ Miami។ បន្ថែមទៅទៀតជាមួយនឹងហោះហើរ 5342 កាលពីឆ្នាំមុននៅវ៉ាស៊ីនតោន ដែលជាគ្រោះមហន្តរាយដែលបណ្តាលមកពីឧទ្ធម្ភាគចក្រយោធាដែលរំលងបទហេតុ ហើយត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ Isom ដោយមានការអាណិត។ កង្វះយន្តហោះធំ (widebody aircraft) របស់ខ្លួន និងការងាយរងគ្រោះពីការចូលនិវត្តនៃអ្នកបើកយន្តហោះ គឺជាបញ្ហាដែលមានរួចមុនពេល Isom មកដឹកនាំហើយគាត់បានចាត់វិធានការដើម្បីដោះស្រាយ។

ទំនាក់ទំនងជាមួយនិយោជិក – ទៅបំបែកទំនាក់ទំនងរវាងសហជីពរបស់ AA នឹងនិយោជិកដែលពួកគេតំណាងឱ្យ។ ខណៈពេលដែលមិនមានការចរចាបច្ចុប្បន្នជាមួយអ្នកគ្រប់គ្រង សហជីពបានមាន និងប្រឈមមុខនឹងការប្រកួតប្រជែងពីក្រុមប្រកួតប្រជែង។ ខណៈពេលដែល Isom ច្បាស់ជាត្រូវដោះស្រាយកង្វល់របស់ពួកគេ គាត់បានឆ្លើយតបទៅនឹងការរិះគន់។ លើសពីនេះទៅទៀត AA និង បច្ចុប្បន្ន នៅពេលនិយាយពីប្រាក់ខែ ដែលជាញឹកញាប់មានច្រើនជាងមួយភាគបីពីក្រុមប្រកួតប្រជែង។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រយៈពេលដែលមានភាពតានតឹងអាចបង្កើនការត្រៀមខ្លួនចេញពីការងារហើយគ្មាននរណាម្នាក់ចូលចិត្តឃើញក្រុមហ៊ុនរបស់ពួកគេ (ឬភាគហ៊ុនរបស់ពួកគេ) ធ្លាក់ចុះពីក្រុមប្រកួតប្រជែង។

ការដឹកនាំ – ទីបំផុត Isom នឹងត្រូវវិនិច្ឆ័យដោយលទ្ធផលរបស់គាត់។ គាត់កំពុងបង់បំណុលជាមុនកាល កាន់កាប់កិច្ចព្រមព្រៀងកាតឥណទានជាក់លាក់ជាមួយ Citi ហើយចុងក្រោយនេះកំពុងដាក់បញ្ចូល WiFi តាមដោយឥតគិតថ្លៃ និងห้องសម្រាកដែលមានអារម្មណ៍ថាវាងួរតម្លៃទៅលើការចំណាយ។ Jeffrey Sonnenfeld សាស្រ្តាចារ្យ Lester Crown នៃការអនុវត្តការដឹកនាំនៅសាលាគ្រប់គ្រង Yale និយាយពី Isom ថា “គាត់ជាគំរូដ៏អស្ចារ្យនៃភាពធន់ទ្រាំក្នុងគ្រប់វិមាត្រ។”

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការដឹកនាំរបស់ Isom ឥឡូវនេះកំពុងត្រូវបានសាកល្បង។ វានឹងមានប្រយោជន៍ប្រសិនបើគាត់ធ្វើឱ្យខ្លួនគាត់មានលទ្ធភាពសម្រាប់ការសំភាស់ពេលខ្លះៗ ដូច។ គាត់មិនចាំបាច់ក្លាយជាសត្វលេងដូច ដែលជាទេពកោសល្យដែលទទួលបានការសរសើរ និងចំណងជើង “Darth Vader” ខណៈពេលដែលគាត់កំពុងដឹកនាំពីឆ្នាំ 1985 ដល់ 1998។ ប៉ុន្តែការវាយប្រហារថ្មីៗចំពោះការដឹកនាំរបស់ Isom បង្ហាញថា CEO បច្ចុប្បន្នរបស់ AA ត្រូវធ្វើការល្អប្រសើរជាងនេះក្នុងការប្រាប់រឿងរបស់ក្រុមហ៊ុន។ ខ្ញុំប្រាកដជាចង់ស្តាប់វា។

—

ចូលរួមជាមួយក្រុមហ៊ុន Europe នៅក្នុងការពិភាក្សាថ្ងៃស្អែកនៅម៉ោង 2:00 ល្ងាច GMT (9:00 ព្រឹក ET) ខណៈពេលដែលពួកគេបំបែកបញ្ជី 500 Europe—របៀបស្រាវជ្រាវ ពិនិត្យបញ្ជាក់ និងបញ្ចូលបរិបទដើម្បីឆ្លុះបញ្ចាំងពីទិដ្ឋភាពអាជីវកម្មដែលផ្លាស់ប្តូរនៅទ្វីប។ ចុះឈ្មោះសម្រាប់វេប៊ីណា។

ទាក់ទង CEO Daily តាមរយៈ Diane Brady នៅ