បំភ្លេចកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក ការការពារដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់នាវាធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Hormuz អាចជាការអះអាងថាជានាវា ‘ចិន’ ឬ ‘មូស្លីម’

(SeaPRwire) –   ច្រកសមុទ្រ Hormuz មិនបានបិទទាំងស្រុងនោះទេ ដោយនាវាចរណ៍ជាច្រើនបានប្រថុយប្រថានការវាយប្រហារពីប្រទេសអ៊ីរ៉ង់ ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់ផ្លូវទឹកតូចចង្អៀតនៃឈូងសមុទ្រពែរ្ស ដោយខ្លះបានអះអាងថាជានាវាចិន។

ការដឹកជញ្ជូនប្រេងតាមនាវាដឹកប្រេងបានឈប់ស្ទើរតែទាំងស្រុង ចាប់តាំងពីសហរដ្ឋអាមេរិក និងអ៊ីស្រាអែល បានបើកសង្គ្រាមប្រឆាំងនឹងប្រទេសអ៊ីរ៉ង់ ដែលបានឆ្លើយតបដោយការបាញ់មីស៊ីល និងដ្រូនទៅលើប្រទេសជិតខាងក្នុងឈូងសមុទ្រ ក៏ដូចជានាវាដែលដឹកជញ្ជូនថាមពលទៅកាន់គោលដៅនានាជុំវិញពិភពលោក។

ប្រហែល ២០% នៃប្រេង និងឧស្ម័នរាវរបស់ពិភពលោកឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រនេះ ហើយការឈប់ដឹកជញ្ជូនភ្លាមៗនេះបានធ្វើឱ្យតម្លៃឡើងថ្លៃ។ ប៉ុន្តែការកើនឡើងនេះក៏សន្យាថានឹងទទួលបានប្រាក់ចំណូលយ៉ាងច្រើនសម្រាប់នាវាណាមួយដែលសុខចិត្តធ្វើការដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួន។ អត្រាដឹកជញ្ជូនបានកើនឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតជាប្រវត្តិសាស្ត្រ ហើយនាវាដឹកប្រេងធំខ្លាំង (very large crude carrier) ដែលធ្វើដំណើរពីច្រកសមុទ្រទៅប្រទេសចិនអាច។

ក្នុងរយៈពេលមួយសប្តាហ៍កន្លងទៅនេះ យ៉ាងហោចណាស់នាវាចំនួន ១០ បានប្តូរប្រព័ន្ធបញ្ជូនសញ្ញា (transponder signal) របស់ខ្លួនទៅជា “ម្ចាស់នាវាចិន” (Chinese Owner) “ក្រុមនាវិកចិនទាំងអស់” (All Chinese Crew) ឬ “មាននាវិកចិននៅលើនាវា” (Chinese Crew Onboard) នេះបើយោងតាម។

ជាឧទាហរណ៍ នាវាមួយគ្រឿងឈ្មោះ Iron Maiden បានប្តូរប្រព័ន្ធបញ្ជូនសញ្ញារបស់ខ្លួនមួយរយៈខ្លីទៅជា “ម្ចាស់នាវាចិន” (China owner) ខណៈពេលដែលវាបានបើកឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រកាលពីថ្ងៃពុធ នេះបើយោងតាមសារព័ត៌មាន FT។

ប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃការនាំចូលប្រេងរបស់ប្រទេសចិនត្រូវតែឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រនេះ ហើយប្រេងរបស់ប្រទេសអ៊ីរ៉ង់ចំនួន ៩០% ត្រូវបាននាំចេញទៅប្រទេសចិន ដែលជារឿយៗឆ្លងកាត់ប្រទេសទីបី ដើម្បីគេចវេះទណ្ឌកម្ម។

ជាលទ្ធផល ប្រទេសតេអេរ៉ង់ពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើការដឹកជញ្ជូនទាំងនេះសម្រាប់ប្រាក់ចំណូល ហើយក៏មានភាពប្រកាន់ចំពោះការយល់ឃើញថា កងទ័ពរបស់ខ្លួនកំពុងរារាំងនាវាដឹកប្រេងមិនឱ្យទៅដល់សម្ព័ន្ធមិត្តរបស់ខ្លួន។

ប៉ុន្តែ “ចិន” មិនមែនជាអត្តសញ្ញាណតែមួយគត់ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយនាវា ដែលរួមមាននាវាដឹកទំនិញ និងនាវាដឹកប្រេង។ សារព័ត៌មាន FT បានលើកឡើងពីករណីមួយកាលពីចុងសប្តាហ៍មុន ដែលនាវាដឹកប្រេងមួយគ្រឿងឈ្មោះ Bogazici បានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ ដោយបានកំណត់អត្តសញ្ញាណជាបណ្តោះអាសន្នថា “នាវាឥស្លាមទួរគី” (Muslim Vsl Turkish) ។

ដើម្បីជួយលើកទឹកចិត្តដល់អ្នកដឹកជញ្ជូនឱ្យបញ្ជូនទំនិញរបស់ពួកគេចេញពីឈូងសមុទ្រ និងសម្រួលដល់ទីផ្សារថាមពលពិភពលោក ប្រធានាធិបតី Donald Trump បានប្រកាសកម្មវិធីធានារ៉ាប់រងឡើងវិញចំនួន ២០ ពាន់លានដុល្លារ សម្រាប់នាវាដឹកប្រេង និងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រផ្សេងទៀត។

អ្នកវិភាគបានចង្អុលបង្ហាញថា ការគំរាមកំហែងនៃការត្រូវបំផ្ទុះដោយគ្រាប់មីស៊ីលរបស់អ៊ីរ៉ង់ គឺជាឧបសគ្គធំជាងការទទួលបានការធានារ៉ាប់រង។ ដូច្នេះលោក Trump ក៏បាននិយាយផងដែរថា កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកនឹងដឹកជញ្ជូននាវាដឹកប្រេងឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ ប្រសិនបើចាំបាច់។

ប៉ុន្តែទីផ្សារភាគហ៊ុន Wall Street នៅតែមិនទាន់ជឿជាក់។ នៅថ្ងៃធម្មតា នាវាដឹកប្រេងចំនួន ៦០ គ្រឿង និងរហូតដល់ ៩០ គ្រឿង បានធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Hormuz ។

មុនពេលចាប់ផ្តើមសង្គ្រាមកាលពីចុងសប្តាហ៍មុន កងទ័ពជើងទឹកមាននាវាផ្ទុកយន្តហោះចំនួន ២ គ្រឿង និងនាវាលើផ្ទៃទឹកចំនួន ១៦ គ្រឿង នៅមជ្ឈិមបូព៌ា ដែលជាវត្តមានធំបំផុតរបស់ខ្លួននៅក្នុងតំបន់ ចាប់តាំងពីសង្គ្រាមអ៊ីរ៉ាក់បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០០៣។

យោងតាម กองទ័ពជើងទឹកមាននាវាដែល commissioned ចំនួន ២៣៣ គ្រឿង និងនាវាជំនួយចំនួន ៥៩ គ្រឿង។ ប៉ុន្តែភាគច្រើនស្ថិតនៅក្នុងកំពង់ផែ ឬកំពុងស្ថិតក្រោមការថែទាំ និងការបណ្តុះបណ្តាល ដោយមានតិចជាងមួយភាគប្រាំនៃកងកម្លាំងនៅឯសមុទ្រសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ។គិតត្រឹមចុងខែកុម្ភៈ មាននាវាជើងទឹកតែ ៤៩ គ្រឿង ប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងធ្វើប្រតិបត្តិការនៅឯសមុទ្រ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សហរដ្ឋអាមេរិក និងសម្ព័ន្ធមិត្តក្នុងឈូងសមុទ្ររបស់ខ្លួន បានជួបការលំបាកក្នុងការបាញ់ទម្លាក់ដ្រូន Shahed របស់អ៊ីរ៉ង់ ដែលបានវាយប្រហារគោលដៅយោធាធំៗមួយចំនួន។

“ការប៉ុនប៉ងការពារនាវាជាច្រើនបែបនេះ គឺជាការងារដ៏ធំសម្បើមផ្នែកភស្តុភារ” Robin Brooks ដែលជាអ្នកស្រាវជ្រាវជាន់ខ្ពស់នៅ Brookings Institution បាននិយាយកាលពីថ្ងៃសុក្រ។ “អ៊ីរ៉ង់គ្រាន់តែត្រូវការលួចលាក់ឆ្លងកាត់ដ្រូនពីរបីគ្រឿងដើម្បីបំផ្ទុះនាវាណាមួយ ហើយយើងនឹងប្រែពីអ្វីដែលជាឧបទ្ទវហេតុធ្ងន់ធ្ងរនាពេលបច្ចុប្បន្ន ទៅជាវិបត្តិប្រេងដ៏ធំមួយ។ និយាយឲ្យខ្លី ខ្ញុំមិនគិតថាការធានារបស់អាមេរិកអំពីការដឹកជញ្ជូនដោយកងទ័ពជើងទឹកមានភាពជឿជាក់ប៉ុន្មានទេ។ មាននាវាដឹកប្រេងច្រើនពេកដែលត្រូវការការការពារ។”