តើសង្គ្រាមអ៊ីរ៉ង់កាត់ផ្តាច់ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍របស់អាស៊ីអាគ្នេយ៍យ៉ាងដូចម្តេច

(SeaPRwire) –   សង្គ្រាមអ៊ីរ៉ង់កំពុងផ្លាស់ប្តូរផ្លូវហោះហើរពិភពលោក បង្កការគំរាមកំហែងដល់វិស័យទេសចរណ៍សំខាន់របស់អាស៊ីអាគ្នេយ៍។ ការវាយប្រហារដោយមីស៊ីល និងអាវុធឌ្រូនរបស់អ៊ីរ៉ង់បានបិទមជ្ឈមណ្ឌលអាកាសចរណ៍សំខាន់នៅមជ្ឈិមខាងកើតដូចជា ដូបៃ ចាប៊ូឌីហាប់ និងដូហា ដោយកាត់ផ្លូវធ្វើដំណើរពេញនិយមសម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរអ៊ឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិកដើម្បីទៅដល់ឆ្នេរបិទនិងប្រាសាទរបស់អាស៊ីអាគ្នេយ៍។ អ្នកជំនាញក្នុងកិច្ចធ្វើដំណើរឥឡូវនេះភ័យខ្លាចថាប្រទេសដូចជាថៃ ខ្មែរ និងឥណ្ឌូនេស៊ីអាចនឹងឃើញការថយចុះអ្នកទេសចរណ៍ឆាប់ៗ។ 

« មិនមានការហោះហើរដោយមិនឈប់រវល់រវាងអ៊ឺរ៉ុប និងទិសដៅដូចជាបាលី និងកម្ពុជាទេ » លោក Brendan Sobie អ្នកវិភាគអាកាសចរណ៍ឯកជនមានមូលដ្ឋាននៅសិង្ហបុរី ប្រាប់។ « ប្រទេសទាំងនេះដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងលើវិស័យទេសចរណ៍ក៏ត្រូវបានប៉ះពាល់កាន់តែច្រើនដោយសារប្រសិទ្ធភាពលូតលាស់ចុះពីសេដ្ឋកិច្ចរបស់ពួកគេ »。

វិស័យទេសចរណ៍គឺជាដើមប្រភពសេដ្ឋកិច្ចរបស់អាស៊ីអាគ្នេយ៍។ នៅឆ្នាំ 2024 វិស័យទេសចរណ៍បន្តប្រជុំបី 9.4% នៃផលិតផលក្នុងស្រុក (GDP) របស់កម្ពុជា និង 12% របស់ថៃ。 

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដ៏ធំមួយនៅឆ្នេរកណ្តាលដូចជា Emirates、Qatar Airways និង Etihad បានยกเลิกការហោះហើររាប់ពាន់ជាន់ទៅនិងចេញពីមជ្ឈិមខាងកើត。នេះបានបង្កឱ្យមានឥទ្ធិពលរលករលាយលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ខ្លះនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ឧទាហរណ៍ Malaysia Airlines អាស្រ័យលើ Qatar Airways ដើម្បីបញ្ជូនអ្នកទេសចរណ៍ពីសហរដ្ឋអាមេរិក、អ៊ឺរ៉ុប និងមជ្ឈិមខាងកើតចូលទៅក្នុងអាស៊ីអាគ្នេយ៍。

« Malaysia Airlines មិនហោះហើរទៅអ៊ឺរ៉ុបច្រើនទេ លើកលែងតែទីក្រុងឡុងដុន និងប៉ារីស » លោក Mayur Patel ប្រធានតំណែងអាស៊ីនៃការងារផឹកនាគ្មីអាកាសចរណ៍ OAG បាននិយាយ。« ការចែកកូដជាច្រើនរបស់ពួកគេគឺតាមរយៈទីក្រុងដូហាជាមួយ Qatar Airways ហើយប្រសិនបើយន្ដហោះមិនអាចហោះហើរទៅដូហា ប្រាកដជានឹងបង្កការរារាំងដល់លំហូរចរាចរណ៍ »。

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពិភពលោកត្រូវបានប៉ះពាល់យ៉ាងដូចម្តេច?

បណ្តាញអាកាសចរណ៍ពិភពលោកត្រូវបានរំភើបដោយការបិទអាកាសលំហ និងតម្លៃប្រេងយន្ដហោះដែលកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលបានកើនឡើងទ្វេដងចាប់តាំងពីសង្គ្រាមអ៊ីរ៉ង់ចាប់ផ្តើម。ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងផ្តាច់ផ្លូវហោះហើរខ្លះទៅមជ្ឈិមខាងកើតអស់រយៈពេលពីរបីសប្តាហ៍ បើមិនមែនខែទេ。ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏កំពុងបន្ថែមថ្លៃប្រេងទៅលើការហោះហើរ ហើយ Air New Zealand បានដកស្រង់ការណែនាំរបស់ខ្លួននៅថ្ងៃអង្គារដោយសារតម្លៃប្រេងដែលកើនឡើង。

« ក្នុងសប្តាហ៍ដំបូងនៃសង្គ្រាម យើងបានឃើញការថយចុះ 50% នៃការកក់យកការណ៍ទាំងអស់ » លោកស្រី Lucy Jackson Walsh សហស្ថាបនិក និងនាយកគ្រប់គ្រងនៃ Lightfoot Travel ក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍ហ្វ្រេដ עםការិយាល័យនៅដូបៃ、ឡុងដុន、សិង្ហបុរី និងហុងកុង បាននិយាយ。ការកក់យកការណ៍សម្រាប់ទិសដៅនៅមជ្ឈិមខាងកើត—ប្រមាណ 15% នៃអាជីវកម្មរបស់ Lightfoot—បានបាត់ខ្លួនភ្លាមៗ。

« យើងកំពុងផ្លាស់ប្តូរការផ្តោតអារម្មណ៍របស់យើងទៅរកការធ្វើដំណើរក្នុងតំបន់អាស៊ីទៅអាស៊ី ហើយក៏ដំណើរទៅទិសដៅដែលនៅឆ្ងាយប្រៀបដូចអូស្ត្រាលី ដែលមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់មជ្ឈិមខាងកើត » នាងបាននិយាយ。

ការរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពីការបិទអាកាសលំហ និងផ្លូវទឹកក៏កំពុងពន្យារពេលការថែទាំ、ការрем៉ាស់ និងប្រតិបត្តិការយន្ដហោះ (MRO) ហើយធ្វើឱ្យការពន្យារពេលចែកចាយយន្ដហោះដែលមានស្រាប់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតដូចជា Airbus និង Boeing កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ。

« មានការខ្វះផ្នែកជំនួយ និងសមាសធាតុផ្សេងៗសម្រាប់អាកាសចរណ៍ ដែលអាចត្រូវបានដឹកជូនពីអ៊ឺរ៉ុប ឬសហរដ្ឋអាមេរិក » លោក Kent Yar អ្នកផឹកនាគ្មីអាកាសចរណ៍ឯកជន ប្រាប់。« ដើម្បីផលិតផ្នែកយន្ដហោះ អ្នកក៏ត្រូវការវត្ថុធាតុដើម… អ្វីៗទាំងអស់សង្កត់ទៅតម្រូវការបញ្ហាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ »。គាត់ប៉ាន់ប្រមាណថាតម្លៃផ្នែកជំនួយយន្ដហោះបានកើនឡើង 15% ចាប់តាំងពីសង្គ្រាមអ៊ីរ៉ង់ចាប់ផ្តើម。

តើមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ណាមួយទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ទេ?

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាស៊ីខ្លះដូចជា Singapore Airlines និង Cathay Pacific នៃហុងកុង ដែលហោះហើរផ្លូវដោយមិនឈប់រវល់ជាច្រើនរវាងអាស៊ី និងអ៊ឺរ៉ុប អាចមានសមត្ថភាពជាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលត្រូវបានរំខានផ្សេងទៀត。« ការហោះហើរដោយមិនឈប់រវល់រវាងអាស៊ី និងអ៊ឺរ៉ុបដែលមានស្រាប់បានផ្លាស់ប្តូរផ្លូវរួចហើយដោយសារសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-អ៊ុយក្រែន ហើយមិនចាំបាច់ប្រើអាកាសលំហរបស់អ៊ីរ៉ង់ ឬមជ្ឈិមខាងកើតទេ » លោក Sobie បានពន្យល់。 

ប៉ុន្តែនេះនឹងជាការសប្បាយៗបន្តិចបន្តួចបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការប៉ះពាល់ទាំងស្រុងដល់វិស័យនេះ。 

« ខ្ញុំមិនគិតថាមានអ្នកណាមួយសប្បាយទេ » លោក Sobie បាននិយាយ。« ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ខ្លះនឹងមានផ្លូវហោះហើរដែលឃើញការកើនឡើងបន្ថែមនៃកត្តាគ្រប載ឱ្យបាននិងប្រាក់ចំណូល—ហើយនេះគឺជារធម៌—ប៉ុន្តែវាមិនអាចផ្តល់ការជួសជុលបញ្ហាអវិជ្ជមានដែលវិស័យទាំងមូលត្រូវបានប៉ះពាល់ពីវិបត្តិនេះទេ »。

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកខ្លះក្នុងវិស័យសង្ឃឹមថាអ្វីៗនឹងស្តារឡើងវិញនៅពេលដែលសង្គ្រាមបញ្ចប់ ឬប្រសិនបើវាបញ្ចប់。 

« អ្វីដែលខ្ញុំសង្ឃឹមគឺថាយើងនឹងឃើញការធ្វើដំណើរសង្កែនបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមបញ្ចប់ » លោកស្រី Walsh នៃ Lightfoot បាននិយាយ。« ដូចជាបន្ទាប់ពីការផ្ទុះជំងឺ COVID‑19 នៅពេលដែលទីផ្សារបានត្រឡប់មកវិញ ការធ្វើដំណើរបានចាប់ផ្តើមវិញ »。