ក្រងេ ប្រហំបុក᠚ស់ ត្ស្សីក្តាន្នាមនៅនេះ ស់ជាងខ្ជន៍ ក្រងេ សស្លាំប់ ស្រស្រើជាវិញចែក

(SeaPRwire) –   អាកាសយានដ្ឋានមួយចំនួននៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី បានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងអំពីការកំណត់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់រយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃខាងមុខនេះ ខណៈដែលជម្លោះនៅមជ្ឈិមបូព៌ាបង្ហាញសញ្ញាថានឹងមិនទាន់បញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

ការរឹតបន្តឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ជើងហោះហើរត្រូវបានដាក់ចេញនៅអាកាសយានដ្ឋាន Bologna, Milan Linate, Treviso និង Venice យោងតាមសេចក្តីជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរយន្តហោះ ឬ Notam។

នៅអាកាសយានដ្ឋាន Venice អាជ្ញាធរបាននិយាយថា អាទិភាពនឹងត្រូវផ្តល់ជូនជើងហោះហើរផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រ ជើងហោះហើររដ្ឋ និងជើងហោះហើរដែលមានរយៈពេលលើសពីបីម៉ោង។ ចំពោះជើងហោះហើរផ្សេងទៀតដែលមានរយៈពេលក្រោមបីម៉ោង ការចាក់ប្រេងអាចត្រូវបានកំណត់ត្រឹមអតិបរមា ២,០០០ លីត្រក្នុងមួយយន្តហោះ។ បទប្បញ្ញត្តិស្រដៀងគ្នានេះក៏ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាន Bologna និង Treviso ផងដែរ។ សេចក្តីជូនដំណឹងទាំងនេះមានសុពលភាពចាប់ពីថ្ងៃទី ២ ខែមេសា រហូតដល់ថ្ងៃទី ៩ ខែមេសា។

សេចក្តីជូនដំណឹងទាំងនោះបានបញ្ជាក់ថា ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងយន្តហោះប្រភេទ Jet A1 របស់ Air BP Italia មានកម្រិត។

ការរឹតបន្តឹងនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី គឺជាករណីដំបូងៗដែលការខ្វះខាតប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុបចាប់ផ្តើមជះឥទ្ធិពលដល់ប្រតិបត្តិការ ចាប់តាំងពីជម្លោះបានផ្ទុះឡើងនៅមជ្ឈិមបូព៌ា ដែលនាំឱ្យមានការបិទច្រកសមុទ្រ Hormuz ជាលទ្ធផលធ្វើឱ្យការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឆៅ ឧស្ម័ន និងផលិតផលដូចជាប្រេងយន្តហោះទៅកាន់អតិថិជនទូទាំងពិភពលោកមានការកកស្ទះ។

ក្រុមហ៊ុនប្រតិបត្តិករអាកាសយានដ្ឋានអ៊ីតាលី Save SpA ដែលគ្រប់គ្រងអាកាសយានដ្ឋាន Venice, Treviso និង Verona បានប្រាប់កាសែតអ៊ីតាលី Corriere della Sera ថា ការកំណត់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈមិនមែនជារឿងធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ ដោយវាទាក់ទងនឹងអ្នកផ្គត់ផ្គង់តែមួយប៉ុណ្ណោះ ហើយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ផ្សេងទៀតនៅតែបន្តសកម្មភាពនៅតាមអាកាសយានដ្ឋានរបស់ខ្លួន។ ក្រុមហ៊ុនបានបន្ថែមថា ប្រតិបត្តិការសម្រាប់ជើងហោះហើរអន្តរទ្វីប និងជើងហោះហើរក្នុងតំបន់ Schengen មិនស្ថិតក្រោមការរឹតបន្តឹងនេះទេ។

លោក Pierluigi Di Palma ប្រធានអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលរបស់អ៊ីតាលី ENAC បានប្រាប់កាសែតខាងលើថា ស្ថានភាពគឺ “ស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រង” ទោះបីជាមានភាពតានតឹងកើនឡើងនៅក្នុងវិស័យនេះក៏ដោយ។ លោកបាននិយាយថា លោកមិនឃើញមានបញ្ហាអ្វីដែលគួរឱ្យព្រួយបារម្ភសម្រាប់អ្នកដំណើរនោះទេ ប៉ុន្តែបានកត់សម្គាល់ថាហានិភ័យដែលអាចកើតមានអាចនឹងលេចឡើងបន្ទាប់ពីខែមេសា ប្រសិនបើសម្ពាធនៃការផ្គត់ផ្គង់នៅតែបន្ត។

អឺរ៉ុបគឺជាអ្នកនាំចូលប្រេងយន្តហោះដ៏សំខាន់ រួមទាំងប្រេងកាតផងដែរ ពីតំបន់ឈូងសមុទ្រពែរ្ស ដោយការផ្គត់ផ្គង់ពីតំបន់នោះមានចំនួនប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃការនាំចូលរបស់សហភាពអឺរ៉ុប និងចក្រភពអង់គ្លេស យោងតាមទិន្នន័យរបស់ Vortexa ដែលចងក្រងដោយ Bloomberg News។

ក្រុមហ៊ុន Deutsche Lufthansa AG ដែលជាក្រុមអាកាសចរណ៍ធំបំផុតរបស់អឺរ៉ុប បានត្រៀមផែនការរួមទាំងការផ្អាកជើងហោះហើរដែលអាចកើតមាន ប្រសិនបើតម្រូវការធ្លាក់ចុះ និងតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង ខណៈដែលអរិភាពនៅមជ្ឈិមបូព៌ានៅតែបន្តអូសបន្លាយ។

ដោយឡែក លោក Fatih Birol នាយកប្រតិបត្តិនៃទីភ្នាក់ងារថាមពលអន្តរជាតិ (International Energy Agency) បានប្រាប់សារព័ត៌មាន Financial Times ថា បច្ចុប្បន្ន “មិនមានការខ្វះខាតប្រេងយន្តហោះ ឬប្រេងម៉ាស៊ូតជាក់ស្តែងនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុបនៅពេលនេះទេ។” ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោកបានព្រមានថា ស្ថានភាពអាចនឹងផ្លាស់ប្តូរក្នុងប៉ុន្មានសប្តាហ៍ខាងមុខ ប្រសិនបើការរំខានដល់លំហូរប្រេងនៅមជ្ឈិមបូព៌ានៅតែបន្ត។