ការយល់ដឹងអំពីច្រកសមុទ្រ Hormuz របស់អ៊ីរ៉ង់ និងមូលហេតុដែលអឺរ៉ុបអាចនឹងប្រឈមមុខនឹងវិបត្តិថាមពលដូចនៅអ៊ុយក្រែនម្តងទៀត

(SeaPRwire) –   សហរដ្ឋអាមេរិកបាននិយាយថា ខ្លួនបានបំផ្លាញនាវាដាក់មីនរបស់អ៊ីរ៉ង់ជាងមួយដប់ ដើម្បីទប់ស្កាត់រាល់ការប៉ុនប៉ងបិទច្រកសមុទ្រ Hormuz ដែលបង្ហាញពីតួនាទីដ៏សំខាន់នៃផ្លូវទឹកតូចចង្អៀតនេះនៅក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសកល។

សង្គ្រាមនៅអ៊ីរ៉ង់បានធ្វើឱ្យចរាចរណ៍នាវាដឹកប្រេងតាមរយៈច្រកសមុទ្រ Hormuz ត្រូវជាប់គាំង ហើយតម្លៃប្រេងបានប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំង ដែលបង្ហាញពីតួនាទីដ៏សំខាន់នៃផ្លូវទឹកតូចចង្អៀតនេះនៅក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសកល ខណៈដែលសាធារណរដ្ឋអ៊ីស្លាមមួយនេះបានប្តេជ្ញាថានឹងបិទការនាំចេញប្រេងរបស់តំបន់ ដោយនិយាយថាខ្លួននឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យ “សូម្បីតែមួយលីត្រ” ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់សត្រូវរបស់ខ្លួនឡើយ។

ប្រធានាធិបតី Donald Trump ក៏បានលើកឡើងនៅក្នុងការបង្ហោះលើបណ្តាញសង្គមផងដែរថា មិនមានសេចក្តីរាយការណ៍អំពីការដែលអ៊ីរ៉ង់ដាក់មីននៅក្នុងច្រកសមុទ្រ Hormuz ដែលជាមាត់សមុទ្រនៃឈូងសមុទ្រពែរ្ស ដែលប្រេង និងឧស្ម័នធម្មជាតិចំនួន 20% របស់ពិភពលោកត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមរយៈនេះ។

រាល់ការរំខានដល់ចរាចរណ៍តាមរយៈច្រកសមុទ្រ Hormuz នឹងប៉ះពាល់ដល់ពាណិជ្ជកម្មប្រេង ហើយនាវាជាច្រើននៅក្នុង និងជុំវិញតំបន់នេះបានរងការវាយប្រហារពីអ៊ីរ៉ង់ក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាម។ ការភ័យខ្លាចអំពីច្រកសមុទ្រនេះបានធ្វើឱ្យតម្លៃប្រេងកើនឡើងកាលពីថ្ងៃចន្ទ ប៉ុន្តែវាបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័សវិញ បន្ទាប់ពីលោក Trump បានលើកឡើងថា សង្គ្រាមអាចនឹងជិតបញ្ចប់។

លោក Hakan Kaya អ្នកគ្រប់គ្រងផលប័ត្រជាន់ខ្ពស់នៅក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងការវិនិយោគ Neuberger Berman បាននិយាយថា “ទំហំនៃអ្វីដែលកំពុងស្ថិតក្នុងហានិភ័យមិនអាចត្រូវបានគេមើលរំលងឡើយ”។ លោកបាននិយាយថា ការថយចុះផ្នែកខ្លះដែលមានរយៈពេលមួយ ឬពីរសប្តាហ៍អាចត្រូវបានស្រូបយកដោយក្រុមហ៊ុនប្រេង។ ប៉ុន្តែការបិទទាំងស្រុង ឬស្ទើរតែទាំងស្រុងដែលមានរយៈពេលមួយខែ ឬយូរជាងនេះ នឹងរុញច្រានតម្លៃប្រេងឆៅ “ឱ្យឡើងដល់ខ្ទង់រយ” និងតម្លៃឧស្ម័នធម្មជាតិនៅអឺរ៉ុប “ឆ្ពោះទៅរក ឬលើសពីកម្រិតវិបត្តិដែលបានឃើញក្នុងឆ្នាំ 2022″។

នេះគឺជាអ្វីដែលត្រូវដឹងអំពីច្រកសមុទ្រនេះ និងសង្គ្រាមអ៊ីរ៉ង់ដែលកំពុងរីករាលដាល។

ផ្លូវទឹកដ៏សំខាន់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសកល

ច្រកសមុទ្រ Hormuz គឺជាផ្លូវទឹកដែលមានរាងកោង ដែលមានទទឹងប្រហែល 33 គីឡូម៉ែត្រ (21 ម៉ាយ) នៅចំណុចតូចចង្អៀតបំផុតរបស់វា។ វាភ្ជាប់ឈូងសមុទ្រពែរ្សទៅនឹងឈូងសមុទ្រ Oman។ ពីទីនោះ នាវាអាចធ្វើដំណើរទៅកាន់ផ្នែកផ្សេងទៀតនៃពិភពលោក។ ខណៈពេលដែលអ៊ីរ៉ង់ និង Oman មានដែនទឹករបស់ពួកគេនៅក្នុងច្រកសមុទ្រនេះ វាត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាផ្លូវទឹកអន្តរជាតិដែលនាវាទាំងអស់អាចធ្វើដំណើរបាន។ UAE ដែលជាទីតាំងនៃទីក្រុង Dubai ដែលពោរពេញដោយអគារខ្ពស់ៗ ក៏ស្ថិតនៅជិតផ្លូវទឹកនេះផងដែរ។

ច្រកសមុទ្រនេះមានសារៈសំខាន់ជាយូរមកហើយសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្ម

ច្រកសមុទ្រ Hormuz តាមរយៈប្រវត្តិសាស្ត្រមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ពាណិជ្ជកម្ម ដោយមានគ្រឿងសេរ៉ាមិច ភ្លុក សូត្រ និងវាយនភណ្ឌផ្លាស់ទីពីប្រទេសចិនតាមរយៈតំបន់នេះ។ នៅក្នុងសម័យទំនើប វាគឺជាផ្លូវសម្រាប់នាវាដឹកប្រេង និងឧស្ម័នខ្នាតធំពីអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត គុយវ៉ែត អ៊ីរ៉ាក់ កាតា បារ៉ែន UAE និងអ៊ីរ៉ង់។ ភាគច្រើនលើសលប់នៃវាទៅកាន់ទីផ្សារក្នុងអាស៊ី រួមទាំងអតិថិជនប្រេងតែមួយគត់ដែលនៅសេសសល់របស់អ៊ីរ៉ង់គឺប្រទេសចិន។

ខណៈពេលដែលមានបំពង់បង្ហូរប្រេងនៅក្នុងអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត និង UAE ដែលអាចជៀសវាងការឆ្លងកាត់នេះបាន ប៉ុន្តែរដ្ឋបាលព័ត៌មានថាមពលសហរដ្ឋអាមេរិក (U.S. Energy Information Administration) បាននិយាយថា “បរិមាណភាគច្រើនដែលឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រនេះមិនមានមធ្យោបាយផ្សេងទៀតក្នុងការចេញពីតំបន់នោះទេ”។

ការគំរាមកំហែងដល់ផ្លូវនេះបានធ្វើឱ្យតម្លៃថាមពលសកលកើនឡើងកាលពីអតីតកាល រួមទាំងក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមអ៊ីស្រាអែល-អ៊ីរ៉ង់ក្នុងខែមិថុនា។

តើច្រកសមុទ្រនេះត្រូវបានបិទឬ?

អ៊ីរ៉ង់បានវាយប្រហារនាវាជាច្រើននៅក្នុងច្រកសមុទ្រ Hormuz និងគំរាមកំហែងដល់នាវាណាក៏ដោយដែលព្យាយាមឆ្លងកាត់ ដែលជាការបិទដោយជាក់ស្តែង ប៉ុន្តែមិនមែនជាផ្លូវការនោះទេ។

លោក Trump បាននិយាយនៅលើបណ្តាញសង្គមថា សហរដ្ឋអាមេរិកនឹងបង្កើនការវាយប្រហារយ៉ាងខ្លាំង ប្រសិនបើអ៊ីរ៉ង់ព្យាយាមបិទច្រកសមុទ្រ Hormuz។ អ៊ីរ៉ង់បានកំណត់គោលដៅលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថាមពល និងចរាចរណ៍តាមរយៈច្រកសមុទ្រនេះ។

ពីមុន អ៊ីរ៉ង់បានបិទផ្នែកខ្លះនៃច្រកសមុទ្រនេះជាបណ្តោះអាសន្ននៅពាក់កណ្តាលខែកុម្ភៈ សម្រាប់អ្វីដែលខ្លួនហៅថាជាការធ្វើសមយុទ្ធយោធា។ នៅពេលកន្លងមកនៃភាពតានតឹង និងជម្លោះ អ៊ីរ៉ង់បានធ្វើទុក្ខបុកម្នេញលើការដឹកជញ្ជូនតាមរយៈច្រកតូចចង្អៀតនេះ ហើយក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមអ៊ីរ៉ង់-អ៊ីរ៉ាក់ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ភាគីទាំងពីរបានវាយប្រហារនាវាដឹកប្រេង និងនាវាផ្សេងទៀត ដោយប្រើមីនសមុទ្រដើម្បីបិទចរាចរណ៍ទាំងស្រុងនៅតាមចំណុចនានា។ ប៉ុន្តែអ៊ីរ៉ង់រហូតមកដល់ពេលនេះមិនបានអនុវត្តការគំរាមកំហែងម្តងហើយម្តងទៀតក្នុងការបិទផ្លូវទឹកនេះទាំងស្រុងចាប់តាំងពីពេលនោះមកទេ សូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាម 12 ថ្ងៃកាលពីឆ្នាំមុន នៅពេលដែលអ៊ីស្រាអែល និងសហរដ្ឋអាមេរិកបានទម្លាក់គ្រាប់បែកលើទីតាំងនុយក្លេអ៊ែរ និងយោធាដ៏សំខាន់របស់អ៊ីរ៉ង់ក៏ដោយ។

សហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងដាក់ចេញនូវការធានារ៉ាប់រងឡើងវិញសម្រាប់នាវានៅក្នុងតំបន់តាមរយៈ U.S. International Development Finance Corp. ដែលជាទីភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាលដែលសហការជាមួយវិស័យឯកជនដើម្បីគាំទ្រគម្រោងវិនិយោគសកល ក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីឱ្យនាវាធ្វើដំណើរតាមច្រកសមុទ្រនេះម្តងទៀត។

ការធានារ៉ាប់រងហានិភ័យនយោបាយគឺជាប្រភេទនៃការធានារ៉ាប់រងដែលមានបំណងការពារក្រុមហ៊ុនពីការខាតបង់ផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដែលបណ្តាលមកពីលក្ខខណ្ឌនយោបាយមិនស្ថិតស្ថេរ សកម្មភាពរបស់រដ្ឋាភិបាល ឬអំពើហិង្សា។ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងដែនសមុទ្របានលុបចោល ឬដំឡើងអត្រាធានារ៉ាប់រងនៅក្នុងតំបន់នេះ។

កន្លែងធានារ៉ាប់រងឡើងវិញរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនឹងធានាការខាតបង់រហូតដល់ប្រហែល 20 ពាន់លានដុល្លារលើមូលដ្ឋានវិលជុំ នេះបើយោងតាម International Development Finance Corp. ដោយផ្តោតលើការធានាលើទំនិញ និងការខូចខាតរូបវន្តចំពោះរចនាសម្ព័ន្ធ និងគ្រឿងចក្រប្រតិបត្តិការរបស់នាវាជាជំហានដំបូង។

លោក Trump បាននិយាយថា ប្រសិនបើចាំបាច់ កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិកនឹងអមដំណើរនាវាដឹកប្រេងតាមរយៈច្រកសមុទ្រនេះ ទោះបីជាវាមិនទាន់បានកើតឡើងក៏ដោយ។

មានគំនិតផ្តួចផ្តើមដែលដឹកនាំដោយបារាំងដែលកំពុងដំណើរការ ដែលអាចពាក់ព័ន្ធនឹងប្រទេសអឺរ៉ុប និងមិនមែនអឺរ៉ុបក្នុងការជួយអមដំណើរនាវាដឹកប្រេង ក្នុងគោលបំណងបើកច្រកសមុទ្រនេះឡើងវិញបន្តិចម្តងៗ “ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន បន្ទាប់ពីដំណាក់កាលដ៏ខ្លាំងក្លានៃជម្លោះបានបញ្ចប់”។

ការភ័យខ្លាចចំពោះមីន

កាលពីថ្ងៃអង្គារ លោក Trump បាននិយាយថា កងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិកបាន “បំផ្លាញទាំងស្រុង” នាវាដាក់មីនរបស់អ៊ីរ៉ង់ចំនួន 16 គ្រឿងដែលមិនសកម្ម។

លោក Trump នៅក្នុងការបង្ហោះលើបណ្តាញសង្គមរបស់លោកបានបន្ថែមថា នឹងមាន “អ្វីៗជាច្រើនទៀតដែលនឹងតាមមក” ដែលបង្ហាញថាសហរដ្ឋអាមេរិកនឹងកំណត់គោលដៅលើនាវាដាក់មីនបន្ថែមទៀត។

ការប្រកាសអំពីការកំណត់គោលដៅលើនាវាទាំងនោះបានកើតឡើងភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបង្ហោះលើបណ្តាញសង្គមចំនួនពីរផ្សេងទៀតដោយប្រធានាធិបតីសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលក្នុងនោះលោកបាននិយាយថា លោកមិនមានសេចក្តីរាយការណ៍អំពីការដែលអ៊ីរ៉ង់ដាក់មីនផ្ទុះនៅក្នុងផ្លូវទឹកយុទ្ធសាស្ត្រនេះទេ ប៉ុន្តែក៏បានព្រមានទីក្រុងតេអេរ៉ង់ថា ប្រសិនបើមីនត្រូវបានដាក់ លោកចង់ឱ្យពួកវាត្រូវបានដកចេញភ្លាមៗ។

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសកលផ្អាកប្រតិបត្តិការ

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសកលបានចេញការជូនដំណឹងអំពីសេវាកម្មដោយនិយាយថា ពួកគេបានផ្អាកប្រតិបត្តិការនៅក្នុងតំបន់នេះ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដាណឺម៉ាក Maersk ដែលជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំបំផុតរបស់ពិភពលោក បាននិយាយកាលពីថ្ងៃអាទិត្យថា ខ្លួនកំពុងផ្អាកការឆ្លងកាត់នាវាទាំងអស់នៅក្នុងច្រកសមុទ្រ Hormuz រហូតដល់មានការជូនដំណឹងបន្ថែម។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រផ្សេងទៀតរួមមាន Hapag-Lloyd, CMA-CGM និង MSC បានធ្វើការប្រកាសស្រដៀងគ្នានេះ។

“នាវាទាំងនោះដែលជាប់គាំងនៅក្នុងឈូងសមុទ្រមិនទៅណាទេ” នេះបើតាមសម្តីរបស់លោក Tom Goldsby ប្រធានផ្នែកដឹកជញ្ជូននៅនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៅសាកលវិទ្យាល័យ Tennessee។ “វាក៏មាននាវាជាច្រើនទៀតដែលកំពុងធ្វើដំណើរចូលទៅក្នុងឈូងសមុទ្រដើម្បីជំនួសពួកគេ ហើយជាការពិតណាស់ ពួកគេកំពុងចត ឬទៅកន្លែងផ្សេងទៀតនៅពេលនេះ”។

បច្ចុប្បន្នមាននាវាដឹកប្រេង និងផលិតផលប្រហែល 400 គ្រឿងដែលទំនេរនៅក្នុងឈូងសមុទ្រ ហើយនាវាដឹកប្រេងមួយគ្រឿងបានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Hormuz ដោយគ្មានឧប្បត្តិហេតុនៅថ្ងៃចន្ទ នេះបើយោងតាមទិន្នន័យពីគេហទំព័រ MarineTraffic។

___

អ្នកកាសែត Associated Press លោក Aamer Madhani នៅទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនបានចូលរួមចំណែកក្នុងរបាយការណ៍នេះ។ លោក Anderson បានរាយការណ៍ពីទីក្រុងញូវយ៉ក។