About: admin

(SeaPRwire) -   អរុណសួស្តី។ ការភ័យខ្លាចថា AI អាចធ្វើឱ្យអ្នកផ្គត់ផ្គង់កម្មវិធីប្រពៃណីលែងមានប្រយោជន៍ បានបង្កឱ្យមានការលក់ភាគហ៊ុន SaaS និងពពកយ៉ាងទូលំទូលាយនៅខែកុម្ភៈ ដែលជាការបាក់បែកដែលវិនិយោគិនខ្លះហៅថា "SaaSpocalypse"។ កត្តាជម្រុះគឺ៖ ការបន្ថែមកម្មវិធីជំនួយភារកិច្ចផ្នែកច្បាប់ដោយ Anthropic ទៅកាន់ Claude AI របស់ខ្លួន ដែលបានបំផ្លាញតម្លៃទីផ្សារបច្ចេកវិទ្យាប្រហែល 285 ពាន់លានដុល្លារក្នុងរយៈពេល 24 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ ការថប់បារម្ភនេះគឺសាមញ្ញ។ ប្រសិនបើ AI អាចអនុវត្តភារកិច្ចដែលធ្លាប់ដំណើរការដោយកម្មវិធីឯកទេស ឬបង្កើតកូដតាមតម្រូវការតាមបំណង ហេតុអ្វីបានជាយើងនៅតែបង់ប្រាក់សម្រាប់វេទិកាកម្មវិធីទាំងអស់? នៅក្នុងអត្ថបទពិសេសមួយ សហការីរបស់ខ្ញុំឈ្មោះ Jeremy Kahn អ្នកសរសេរកែសម្រួលផ្នែក AI របស់ ’s បានប្រកែកថា ការយល់ឃើញនេះបានខកខានគំរូធំជាងនេះទៅទៀត។ បច្ចេកវិទ្យាថ្មីកម្រនឹងលុបបំបាត់បច្ចេកវិទ្យាមុនៗរបស់វាទាំងស្រុងទេ។ ជាញឹកញាប់ជាងនេះ វាផ្លាស់ប្តូរទីផ្សារ បន្ថយប្រាក់ចំណេញសុទ្ធ និងផ្លាស់ប្តូរកន្លែងដែលតម្លៃកើនឡើង។ ឧទាហរណ៍ ការបោះពុម្ពផ្សាយលើផ្ទៃតុមិនបានសម្លាប់វិស័យបោះពុម្ពពាណិជ្ជកម្មនោះទេ ថែមទាំងធ្វើឱ្យវាមានលក្ខណៈប្រជាធិបតេយ្យផងដែរ។ សម្រាប់ប្រធានផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ (CFO) និងមេដឹកនាំផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ ពេលវេលានេះមិនមែននិយាយអំពីថាតើ SaaS នឹងបាត់ទេឬអត់នោះទេ។ វានិយាយអំពីរបៀបដែលសេដ្ឋកិច្ចនៃកម្មវិធីកំពុងផ្លាស់ប្តូរ និងតើវាមានន័យអ្វីចំពោះការគណនាការទិញធៀបនឹងការបង្កើតដោយខ្លួន។ តាមពិត AI ទំនងជាជំរុញឧស្សាហកម្មកម្មវិធីជាជាងការបំផ្លាញវាទៅទៀតផង។ ដូចដែលលោក Kahn បានកត់សម្គាល់ ដោយការបន្ថយឧបសគ្គក្នុងការសរសេរកូដ AI អាចបង្កើតរលកថ្មីនៃក្រុមហ៊ុនដែលបង្កើតកម្មវិធីអាជីវកម្មឯកទេស ដែលលែងពឹងផ្អែកលើបុគ្គលិកជំនាញសរសេរកូដដ៏កម្រនិងថ្លៃដើមខ្ពស់ទៀតហើយ។ មេដឹកនាំផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុគួរតែរំពឹងទុកនូវការផ្លាស់ប្តូរតម្លៃពីផលិតផលឯករាជ្យទៅកាន់ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីរួមបញ្ចូលគ្នា។ ប្រាក់ចំណេញសុទ្ធរបស់ SaaS អាចនឹងថយចុះ ហើយការបង្រួបបង្រួមអាចនឹងកើតឡើងបន្ទាប់ពីនោះ ប៉ុន្តែមិនមែនដោយសារតែ AI បានលុបបំបាត់ឧស្សាហកម្មនេះទេ លោក Kahn ពន្យល់។ "វានឹងកើតឡើងដោយសារតែ AI បានជំរុញ SaaS" គាត់បានសរសេរ។ អ្នកអាចអានការសិក្សាស៊ីជម្រៅរបស់លោក Kahn រួមទាំងការយល់ដឹងពីអ្នកជំនាញឈានមុខគេនៅទីនេះ។ ខ្ញុំថ្មីៗនេះបាននិយាយជាមួយ CFO នៃក្រុមហ៊ុន Intuit លោក Sandeep Aujla ដែលមើលឃើញភាពអស្ថិរភាពបច្ចុប្បន្នជាផ្នែកមួយនៃវដ្តដែលធ្លាប់ស្គាល់។ ចាប់ពីបញ្ហា Y2K រហូតដល់ការកើនឡើងនៃអ៊ិនធឺណិត រលកនៃការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកវិទ្យានីមួយៗបានបង្កើតការព្យាករណ៍អំពីការរំខានខណៈពេលដែលបានប៉ាន់ស្មានទាបនូវភាពស្ថិតស្ថេរនៃគំរូអាជីវកម្មដែលបានបង្កើតឡើងរួចហើយ គាត់បាននិយាយ។ ក្នុងពេលដដែលនេះ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ម៉ូដែលភាសាធំ (LLM) កំពុងតែសហការកាន់តែច្រើនឡើងជាមួយក្រុមហ៊ុនកម្មវិធីដែលមានស្រាប់ ជាពិសេសនៅក្នុងបរិយាកាសដែលមានបទប្បញ្ញត្តិ ដែលភាពត្រឹមត្រូវនិងការជឿទុកចិត្តមានសារៈសំខាន់។ ទំនាក់ទំនងនេះ លោក Aujla បានលើកឡើងថា មានការប្រកួតប្រជែងតិចជាងអ្វីដែលលោកបានឃើញ។ "LLM ទាំងនេះមិនមែនស្វែងរកការប្រឆាំងនឹងយើងទេ" គាត់បាននិយាយ។ "ពួកគេពិតជាកំពុងស្វែងរកការសហការជាមួយយើងដែរ។" តើ AI កំពុងផ្លាស់ប្តូររបៀបដែលអ្នកគិតអំពី SaaS ទេ ឬគ្រាន់តែបង្កើនល្បឿននិន្នាការដែលកំពុងដំណើរការរួចហើយ? ខ្ញុំចង់ស្តាប់ពីរបៀបដែលអ្នកកំពុងដោះស្រាយវា។ ផ្ញើអ៊ីមែលមកខ្ញុំផង។ Sheryl Estradasheryl.estrada@.com អត្ថបទនេះត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយអ្នកផ្គត់ផ្គង់មាតិកាដែលទីបញ្ចូល។ SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) មិនមានការធានា ឬ បញ្ចេញកំណត់ណាមួយ។ ប្រភេទ: ព័ត៌មានប្រចាំថ្ងៃ, ព័ត៌មានសំខាន់ SeaPRwire ផ្តល់សេវាកម្មផ្សាយពាណិជ្ជកម្មសារព័ត៌មានសកលសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន និងស្ថាប័ន ដែលមានការចូលដំណើរការនៅលើបណ្ដាញមេឌៀជាង 6,500 បណ្ដាញ ប័ណ្ណប្រតិភូ 86,000 និងអ្នកសារព័ត៌មានជាង 350 លាន។ SeaPRwire គាំទ្រការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មជាសារព័ត៌មានជាភាសាអង់គ្លេស ជប៉ុន ហ្រ្វាំង គូរី ហ្វ្រេនច រ៉ុស អ៊ីនដូនេស៊ី ម៉ាឡេស៊ី វៀតណាម ចិន និងភាសាផ្សេងទៀត។

(SeaPRwire) -   នៅពេលដែលនាយកប្រតិបត្តិ Elliott Hill បានថ្លែងទៅកាន់បុគ្គលិករបស់ Nike បន្ទាប់ពីរបាយការណ៍ប្រាក់ចំណូលដ៏គួរឱ្យខកចិត្តមួយទៀត លោកបានធ្វើអ្វីដែលអ្នកដឹកនាំជាច្រើនតែងតែជៀសវាងនៅពេលដែលដំណើរការនៃការស្តារអាជីវកម្មចាប់ផ្តើមអូសបន្លាយ។ លោកបាននិយាយចំៗអំពីអារម្មណ៍ដែលកំពុងកើតមាននៅក្នុងបន្ទប់នោះ។ “ខ្ញុំពិតជាហត់នឿយណាស់ ហើយខ្ញុំដឹងថាអ្នកទាំងអស់គ្នាក៏ដូចគ្នាដែរ ដែលត្រូវនិយាយតែរឿងដោះស្រាយបញ្ហាអាជីវកម្មនេះ” លោក Hill បាននិយាយនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំបុគ្គលិកកាលពីថ្ងៃអង្គារ នេះបើយោងតាម Bloomberg News។ “ខ្ញុំចង់ផ្លាស់ប្តូរទៅរកការបំផុសគំនិត ការជំរុញកំណើន និងការសប្បាយរីករាយវិញម្តង”។ ពេលវេលានៃការថ្លែងនេះគឺមានសារៈសំខាន់។ Nike បានរាយការណ៍ពីប្រាក់ចំណូលត្រីមាសទីបីនៃឆ្នាំសារពើពន្ធចំនួន ១១,៣ ពាន់លានដុល្លារ ដែលមានកម្រិតស្មើនឹងឆ្នាំមុន ខណៈដែលប្រាក់ចំណេញសរុប ការលក់តាមរយៈ Nike Direct និងប្រាក់ចំណូលនៅក្នុងប្រទេសចិនសុទ្ធតែបានធ្លាក់ចុះ។ អ្នកវិនិយោគមិនមានការចាប់អារម្មណ៍នោះទេ ហើយតួលេខទាំងនេះបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថា ការងើបឡើងវិញនៅតែយឺតយ៉ាវ និងមានភាពស្មុគស្មាញជាងការរំពឹងទុក។ អ្វីដែលធ្វើឱ្យការលើកឡើងរបស់លោក Hill មានភាពលេចធ្លោ គឺរបៀបដែលលោកប្រើវាដើម្បីធ្វើឱ្យអង្គភាពដែលកំពុងអស់កម្លាំងមានភាពនឹងនរ និងចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូររឿងរ៉ាវផ្ទៃក្នុងរបស់ក្រុមហ៊ុន។ ទីមួយ លោកបានទទួលស្គាល់ការពិតនៃអារម្មណ៍ដែលកំពុងកើតមាន។ “ខ្ញុំពិតជាហត់នឿយណាស់ ហើយខ្ញុំដឹងថាអ្នកទាំងអស់គ្នាក៏ដូចគ្នាដែរ” លោកបានប្រាប់បុគ្គលិក ដោយបញ្ជាក់ថាភាពហត់នឿយ និងការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ពួកគេត្រូវបានមើលឃើញ។ អ្នកដឹកនាំតែងតែព្យាយាមជំរុញទឹកចិត្តបុគ្គលិកដោយរំលងភាពហត់នឿយ ហើយឈានទៅរកការលើកទឹកចិត្តភ្លាមៗ។ ប៉ុន្តែលោក Hill បានធ្វើផ្ទុយពីនេះ។ លោកបានចាប់ផ្តើមដោយអារម្មណ៍រួម ដែលធ្វើឱ្យសារដែលនៅសល់កាន់តែងាយស្រួលក្នុងការទទួលយក។ មនុស្សទំនងជាដើរតាមអ្នកដឹកនាំក្នុងពេលដែលមានការខកចិត្ត នៅពេលដែលពួកគេជឿថាអ្នកដឹកនាំម្នាក់នោះយល់ពីអារម្មណ៍របស់ពួកគេ ហើយហ៊ាននិយាយវាចេញមកយ៉ាងច្បាស់លាស់។ ទីពីរ លោក Hill បានព្យាយាមបំបែកទម្លាប់នៃការនិយាយដូចជាក្រុមហ៊ុនដែលស្ថិតក្នុងស្ថានភាពងើបឡើងវិញជាអចិន្ត្រៃយ៍។ អ្នកដឹកនាំអាចជាប់គាំងនៅក្នុងវាក្យសព្ទនៃការដោះស្រាយបញ្ហាក្នុងអំឡុងពេលនៃការស្តារអាជីវកម្មដ៏យូរ។ មិនយូរប៉ុន្មាន រាល់កិច្ចប្រជុំទាំងអស់សុទ្ធតែនិយាយអំពីការជួសជុល ការធ្វើឱ្យមានស្ថិរភាព ការកែតម្រូវ និងការគ្រប់គ្រង។ ភាសាទាំងនោះចាប់ផ្តើមបង្កើតអត្តសញ្ញាណ ហើយបុគ្គលិកឈប់មានអារម្មណ៍ថាពួកគេជាអ្នកកសាង ប៉ុន្តែចាប់ផ្តើមមានអារម្មណ៍ថាពួកគេជាអ្នកថែរក្សាបញ្ហាទៅវិញ។ លោក Hill ពិតជាមិនបានប្រកាសពីជ័យជម្នះនោះទេ។ ភាគហ៊ុនរបស់ Nike បានធ្លាក់ចុះជាង ១០% បន្ទាប់ពីរបាយការណ៍ប្រាក់ចំណូលរបស់ខ្លួន ទោះបីជាមានការកើនឡើងបន្តិចបន្តួចនៃប្រាក់ចំណូលក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែលោក Hill ហាក់ដូចជាកំពុងព្យាយាមការពារក្រុមហ៊ុនកុំឱ្យជាប់អន្ទាក់ផ្លូវចិត្តនៅក្នុងរឿងរ៉ាវនៃការងើបឡើងវិញរបស់ខ្លួន។ ទីបី លោកបានលើកឡើងពីអ្វីដែលមានលក្ខណៈពិសេសខាងវប្បធម៌សម្រាប់ Nike។ ពាក្យថា “ការសប្បាយរីករាយ” អាចស្តាប់ទៅហាក់ដូចជាមិនសូវសមរម្យនៅក្នុងបរិយាកាសសាជីវកម្ម ប៉ុន្តែនៅក្រុមហ៊ុនដូចជា Nike វាមានទម្ងន់។ ម៉ាកយីហោរបស់ Nike ត្រូវបានកសាងឡើងលើការលេង កីឡា ថាមពល និងការប្រកួតប្រជែង។ វាជារឿងពិបាកសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនបែបនេះក្នុងការជំរុញទឹកចិត្តបុគ្គលិក ឬបង្កើតសន្ទុះនៃការច្នៃប្រឌិត នៅពេលដែលរាល់ការសន្ទនាផ្ទៃក្នុងមានអារម្មណ៍ដូចជាការពិនិត្យមើលកំហុសអតីតកាល។ តាមរយៈការលើកឡើងពីភាពសប្បាយរីករាយ លោក Hill ហាក់ដូចជាកំពុងដឹកនាំបុគ្គលិកឱ្យត្រឡប់ទៅរក DNA ស្នូលរបស់ Nike វិញ។ ក្រុមហ៊ុនលក់រាយកីឡាមួយនេះនៅតែមានផ្លូវវែងឆ្ងាយមុនពេលដែលខ្លួនអាចអះអាងបានយ៉ាងពេញលេញថាមានការងើបឡើងវិញទាំងស្រុង។ ប៉ុន្តែលោក Hill ហាក់ដូចជាយល់ពីអ្វីដែលសំខាន់អំពីភាពជាអ្នកដឹកនាំក្នុងអំឡុងពេលដ៏លំបាកដែលអូសបន្លាយ។ អ្នកដឹកនាំដ៏ល្អម្នាក់ដឹងថាពេលណាដែលអង្គភាពត្រូវការវិន័យ។ អ្នកដឹកនាំដែលកាន់តែល្អជាងនេះទៅទៀត គឺដឹងថាពេលណាដែលអង្គភាពត្រូវការការសម្រាកលំហែផងដែរ។ Ruth Umohruth.umoh@.com អត្ថបទនេះត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយអ្នកផ្គត់ផ្គង់មាតិកាដែលទីបញ្ចូល។ SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) មិនមានការធានា ឬ បញ្ចេញកំណត់ណាមួយ។ ប្រភេទ: ព័ត៌មានប្រចាំថ្ងៃ, ព័ត៌មានសំខាន់ SeaPRwire ផ្តល់សេវាកម្មផ្សាយពាណិជ្ជកម្មសារព័ត៌មានសកលសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន និងស្ថាប័ន ដែលមានការចូលដំណើរការនៅលើបណ្ដាញមេឌៀជាង 6,500 បណ្ដាញ ប័ណ្ណប្រតិភូ 86,000 និងអ្នកសារព័ត៌មានជាង 350 លាន។ SeaPRwire គាំទ្រការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មជាសារព័ត៌មានជាភាសាអង់គ្លេស ជប៉ុន ហ្រ្វាំង គូរី ហ្វ្រេនច រ៉ុស អ៊ីនដូនេស៊ី ម៉ាឡេស៊ី វៀតណាម ចិន និងភាសាផ្សេងទៀត។

(SeaPRwire) -   កំពង់ផែសំខាន់របស់រុស្ស៊ីនៅបាល់ទិកបានចាប់ផ្តើមផ្ទុកប្រេងឆៅឡើងវិញ បន្ទាប់ពីការវាយប្រហារជាច្រើនថ្ងៃ ដោយសារការវាយប្រហារដោយដ្រូនរបស់អ៊ុយក្រែនជាច្រើនលើកក្នុងតំបន់។ នាវា The Jewel ដែលជាប្រភេទ Aframax បានចាប់ផ្តើមផ្ទុកទំនិញនៅថ្ងៃសៅរ៍ នេះបើយោងតាមព័ត៌មានដឹកជញ្ជូនដែល Bloomberg News បានឃើញ។ ការផ្ទុកនៅ Ust-Luga ដែលជាច្រកចេញប្រេងសំខាន់នៅភាគខាងលិចរបស់រុស្ស៊ី បានឈប់នៅចុងខែមីនា ខណៈដែលអ៊ុយក្រែនបានបង្កើនការវាយប្រហារលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថាមពលតាមបណ្តោយឆ្នេរបាល់ទិក។ ក្រុមហ៊ុន Transneft ដែលជាប្រតិបត្តិករបំពង់បង្ហូរប្រេងរបស់រុស្ស៊ី មិនបានឆ្លើយតបភ្លាមៗចំពោះសំណើសុំការអត្ថាធិប្បាយក្រៅម៉ោងធ្វើការធម្មតាទេ។ អាន៖ រោងចក្រប្រេងឆៅបាល់ទិករបស់រុស្ស៊ីមើលទៅមិនខូចខាតក្នុងរូបភាពផ្កាយរណប អ៊ុយក្រែនបន្តការវាយប្រហារលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រេងបាល់ទិករបស់រុស្ស៊ី ដោយមានការខូចខាតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅកំពង់ផែ Primorsk កាលពីថ្ងៃអាទិត្យ។ ការផ្លាស់ប្តូររបស់អ៊ុយក្រែនមានគោលបំណងកាត់បន្ថយចំណូលនាំចេញរបស់រុស្ស៊ី នៅពេលដែលតម្លៃថាមពលពិភពលោកបានកើនឡើងដោយសារតែសង្គ្រាមនៅមជ្ឈិមបូព៌ា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើប្រទេសរុស្ស៊ីអាចបន្តការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឆៅពី Ust-Luga ឡើងវិញ វាអាចជួយសម្រាលដល់ទីផ្សារពិភពលោកដែលកំពុងមានការព្រួយបារម្ភដោយការបិទផ្លូវរបស់អ៊ីរ៉ង់នៅច្រក Hormuz ។ អត្ថបទនេះត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយអ្នកផ្គត់ផ្គង់មាតិកាដែលទីបញ្ចូល។ SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) មិនមានការធានា ឬ បញ្ចេញកំណត់ណាមួយ។ ប្រភេទ: ព័ត៌មានប្រចាំថ្ងៃ, ព័ត៌មានសំខាន់ SeaPRwire ផ្តល់សេវាកម្មផ្សាយពាណិជ្ជកម្មសារព័ត៌មានសកលសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន និងស្ថាប័ន ដែលមានការចូលដំណើរការនៅលើបណ្ដាញមេឌៀជាង 6,500 បណ្ដាញ ប័ណ្ណប្រតិភូ 86,000 និងអ្នកសារព័ត៌មានជាង 350 លាន។ SeaPRwire គាំទ្រការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មជាសារព័ត៌មានជាភាសាអង់គ្លេស ជប៉ុន ហ្រ្វាំង គូរី ហ្វ្រេនច រ៉ុស អ៊ីនដូនេស៊ី ម៉ាឡេស៊ី វៀតណាម ចិន និងភាសាផ្សេងទៀត។

(SeaPRwire) -   អាកាសយានដ្ឋានមួយចំនួននៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី បានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងអំពីការកំណត់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់រយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃខាងមុខនេះ ខណៈដែលជម្លោះនៅមជ្ឈិមបូព៌ាបង្ហាញសញ្ញាថានឹងមិនទាន់បញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ ការរឹតបន្តឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ជើងហោះហើរត្រូវបានដាក់ចេញនៅអាកាសយានដ្ឋាន Bologna, Milan Linate, Treviso និង Venice យោងតាមសេចក្តីជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរយន្តហោះ ឬ Notam។ នៅអាកាសយានដ្ឋាន Venice អាជ្ញាធរបាននិយាយថា អាទិភាពនឹងត្រូវផ្តល់ជូនជើងហោះហើរផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រ ជើងហោះហើររដ្ឋ និងជើងហោះហើរដែលមានរយៈពេលលើសពីបីម៉ោង។ ចំពោះជើងហោះហើរផ្សេងទៀតដែលមានរយៈពេលក្រោមបីម៉ោង ការចាក់ប្រេងអាចត្រូវបានកំណត់ត្រឹមអតិបរមា ២,០០០ លីត្រក្នុងមួយយន្តហោះ។ បទប្បញ្ញត្តិស្រដៀងគ្នានេះក៏ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាន Bologna និង Treviso ផងដែរ។ សេចក្តីជូនដំណឹងទាំងនេះមានសុពលភាពចាប់ពីថ្ងៃទី ២ ខែមេសា រហូតដល់ថ្ងៃទី ៩ ខែមេសា។ សេចក្តីជូនដំណឹងទាំងនោះបានបញ្ជាក់ថា ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងយន្តហោះប្រភេទ Jet A1 របស់ Air BP Italia មានកម្រិត។ ការរឹតបន្តឹងនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី គឺជាករណីដំបូងៗដែលការខ្វះខាតប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុបចាប់ផ្តើមជះឥទ្ធិពលដល់ប្រតិបត្តិការ ចាប់តាំងពីជម្លោះបានផ្ទុះឡើងនៅមជ្ឈិមបូព៌ា ដែលនាំឱ្យមានការបិទច្រកសមុទ្រ Hormuz ជាលទ្ធផលធ្វើឱ្យការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឆៅ ឧស្ម័ន និងផលិតផលដូចជាប្រេងយន្តហោះទៅកាន់អតិថិជនទូទាំងពិភពលោកមានការកកស្ទះ។ ក្រុមហ៊ុនប្រតិបត្តិករអាកាសយានដ្ឋានអ៊ីតាលី Save SpA ដែលគ្រប់គ្រងអាកាសយានដ្ឋាន Venice, Treviso និង Verona បានប្រាប់កាសែតអ៊ីតាលី Corriere della Sera ថា ការកំណត់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈមិនមែនជារឿងធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ ដោយវាទាក់ទងនឹងអ្នកផ្គត់ផ្គង់តែមួយប៉ុណ្ណោះ ហើយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ផ្សេងទៀតនៅតែបន្តសកម្មភាពនៅតាមអាកាសយានដ្ឋានរបស់ខ្លួន។ ក្រុមហ៊ុនបានបន្ថែមថា ប្រតិបត្តិការសម្រាប់ជើងហោះហើរអន្តរទ្វីប និងជើងហោះហើរក្នុងតំបន់ Schengen មិនស្ថិតក្រោមការរឹតបន្តឹងនេះទេ។ លោក Pierluigi Di Palma ប្រធានអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលរបស់អ៊ីតាលី ENAC បានប្រាប់កាសែតខាងលើថា ស្ថានភាពគឺ "ស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រង" ទោះបីជាមានភាពតានតឹងកើនឡើងនៅក្នុងវិស័យនេះក៏ដោយ។ លោកបាននិយាយថា លោកមិនឃើញមានបញ្ហាអ្វីដែលគួរឱ្យព្រួយបារម្ភសម្រាប់អ្នកដំណើរនោះទេ ប៉ុន្តែបានកត់សម្គាល់ថាហានិភ័យដែលអាចកើតមានអាចនឹងលេចឡើងបន្ទាប់ពីខែមេសា ប្រសិនបើសម្ពាធនៃការផ្គត់ផ្គង់នៅតែបន្ត។ អឺរ៉ុបគឺជាអ្នកនាំចូលប្រេងយន្តហោះដ៏សំខាន់ រួមទាំងប្រេងកាតផងដែរ ពីតំបន់ឈូងសមុទ្រពែរ្ស ដោយការផ្គត់ផ្គង់ពីតំបន់នោះមានចំនួនប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃការនាំចូលរបស់សហភាពអឺរ៉ុប និងចក្រភពអង់គ្លេស យោងតាមទិន្នន័យរបស់ Vortexa ដែលចងក្រងដោយ Bloomberg News។ ក្រុមហ៊ុន Deutsche Lufthansa AG ដែលជាក្រុមអាកាសចរណ៍ធំបំផុតរបស់អឺរ៉ុប បានត្រៀមផែនការរួមទាំងការផ្អាកជើងហោះហើរដែលអាចកើតមាន ប្រសិនបើតម្រូវការធ្លាក់ចុះ និងតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង ខណៈដែលអរិភាពនៅមជ្ឈិមបូព៌ានៅតែបន្តអូសបន្លាយ។ ដោយឡែក លោក Fatih Birol នាយកប្រតិបត្តិនៃទីភ្នាក់ងារថាមពលអន្តរជាតិ (International Energy Agency) បានប្រាប់សារព័ត៌មាន Financial Times ថា បច្ចុប្បន្ន "មិនមានការខ្វះខាតប្រេងយន្តហោះ ឬប្រេងម៉ាស៊ូតជាក់ស្តែងនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុបនៅពេលនេះទេ។" ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោកបានព្រមានថា ស្ថានភាពអាចនឹងផ្លាស់ប្តូរក្នុងប៉ុន្មានសប្តាហ៍ខាងមុខ ប្រសិនបើការរំខានដល់លំហូរប្រេងនៅមជ្ឈិមបូព៌ានៅតែបន្ត។ អត្ថបទនេះត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយអ្នកផ្គត់ផ្គង់មាតិកាដែលទីបញ្ចូល។ SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) មិនមានការធានា ឬ បញ្ចេញកំណត់ណាមួយ។ ប្រភេទ: ព័ត៌មានប្រចាំថ្ងៃ, ព័ត៌មានសំខាន់ SeaPRwire ផ្តល់សេវាកម្មផ្សាយពាណិជ្ជកម្មសារព័ត៌មានសកលសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន និងស្ថាប័ន ដែលមានការចូលដំណើរការនៅលើបណ្ដាញមេឌៀជាង 6,500 បណ្ដាញ ប័ណ្ណប្រតិភូ 86,000 និងអ្នកសារព័ត៌មានជាង 350 លាន។ SeaPRwire គាំទ្រការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មជាសារព័ត៌មានជាភាសាអង់គ្លេស ជប៉ុន ហ្រ្វាំង គូរី ហ្វ្រេនច រ៉ុស អ៊ីនដូនេស៊ី ម៉ាឡេស៊ី វៀតណាម ចិន និងភាសាផ្សេងទៀត។